相比之前的公共自行车，共享单车不仅价格便宜，而且随时扫码就能走。对于走路太远、打车太近，又没有自行车出行的市民来说，共享单车是时下城市接驳地铁、公交站，短途出行的最佳选择。回归单车时代，不仅仅是环保的需要，也是面对交通拥堵的状态下，城市上班族的现实需求，共享单车被誉为“一石二鸟”抓住了有效降霾、便捷出行的双赢点。

也正因为如此，共享单车让大家看到了美好的前景与未来，各类投资纷至沓来。而伴随着超过百亿的资本涌入，城市里的大街小巷随处可见五颜六色的单车，以至于段子手搞笑地说

在过去的一年内，共享单车涌现出十几个品牌

2017年共享单车迎来爆发式增长，共享单车的布局之争也随之如火如荼的展开，摩拜打出年内覆盖100城的目标，ofo推出一天一城战略，随之其它品牌也都紧跟步伐，推出自己的战略布局。

而随着市场格局的趋稳，行业大洗牌也已悄悄到来，摩拜单车创始人胡玮炜的一句“如果失败了，就当做公益吧”更是引爆了共享单车话题。

然而，这并不是一句简单的玩笑或是炒作，资本市场从来都是血淋淋的，6月13日消息，在正式运营仅仅5个月后，重庆战国科技有限公司发布声明，正式结束旗下共享单车服务。

声明表示，由于公司战略调调整，悟空单车退出共享单车市场。6月初，悟空方面成立善后工作小组，在与投资人进行充分沟通后，全额退还一切投资款。

这让悟空单车成为行业首家彻底退出的企业。为了这个风口，悟空单车创始人雷厚义搭进去了300多万元，一千多辆单车也不见了踪影。当然，他也不打算找回来，“当做公益了”。

怎么被卷入进这个风口的？有哪些心路历程？又有哪些血淋淋的教训？我们来看一下雷厚义怎么说，或许这些真金白银买来的经验可以为正在对互联网共享经济跃跃欲试的您一些启发。

其实对于ofo不收购悟空单车，我们也可以很容易的理解：

你建了个碉堡，人家打不下来，才可能花钱并购你。人家如果打得下来，还并购你干嘛？或者，这个行业发展迅速，老大老二势均力敌，你的选择成了决定性力量，这才有被收购的价值。但现在看来，悟空单车两者都不沾。

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